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这条跨国铁路隧道终于通了!历时1543天|英超联赛买球手机版

2021-10-12

本文摘要:9月13日上午,经过1200多名建设者的努力,中国老挝昆明万象铁路友谊隧道安全开通。

9月13日上午,经过1200多名建设者的努力,中国老挝昆明万象铁路友谊隧道安全开通。至此,中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%,为全线开通奠定基础。友谊隧道位于中老边境,是一条连接中老的跨境隧道。

它也是中老铁路上唯一的跨境隧道。全长9.59公里,其中中国7.17公里,老挝2.42公里,设计时速160公里。

为了体现中老传统友谊,这条隧道被命名为友谊隧道。施工难度大,安全风险高。

友谊隧道国内段位于云南省西双版纳州莫经济开发区,对外。离子位于老挝最北端的原始森林区。

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当地含盐量高达80%。隧道围岩地质复杂,施工难度大。

安全风险很高。泥岩和砂岩在工程上被称为软弱围岩,就像用来种庄稼的泥一样,一见水就溜走。中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富表示,针对围岩薄弱的施工问题,他们采取了短进尺、快施工、快合闸的短期施工方式,以减少围岩施工。围岩暴露时间,避免滑动变形,保证围岩。

及时关闭。此外,隧道处于盐岩侵蚀环境,这在国内外是罕见的。盐岩是食盐结晶后形成的石头。

强度低,遇水会变成盐水。渗入混凝土结构后,对钢材有极强的腐蚀性。2016年6月起,中铁昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部组织中铁二局、铁道科学院等部门开展技术攻关,研制高强度、高耐腐蚀混凝土等,最终解决盐岩问题。

高度腐蚀性的世界问题。师徒追梦 今年,50岁的潘福平从事铁路隧道建设已经27年了。现任中铁二局玉墨铁路项目部副总经理。

他负责友谊隧道国内段的施工组织。他的弟子白小灿负责友谊隧道的外国部分。生产组织。

两个工地相距不到10公里,但由于工地。紧张的日程和繁重的任务,两人很难看到之前的一面。师傅和徒弟每天都要说话。

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除了互相打招呼,更多的是工作经验和施工技术交流。我和小柯有个约定,当隧道穿过时,我们在隧道里拥抱拍照,一起战斗了1543个日日夜夜。潘福平说,今天隧道通了,我很高兴,但受疫情影响,这个承诺只能暂时取消。

虽然有些遗憾,但两位师徒的心是在一起的。我想坐火车去中国看长城。我想坐火车去中国看长城。这是友谊隧道海外段老挝员工同居的梦想。

车子负责施工现场钢筋的捆扎。他说他只在电视和国米上看过火车。因为他还是个孩子,并没有真正经历过。

幸运的是,他参与了中老铁路的建设。他非常幸运。和橘子一样,自从友谊隧道建成后,很多老挝当地人都来这里看看铁路是怎么修的。

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某日,坐火车远眺。友谊隧道的开通标志着中老铁路建设又迈出了坚实的一步。

昆明局集团云南南铁建设指挥部副司令员刘俊成表示,目前,中老铁路93号国内玉磨段已贯通80条隧道,其余13条隧道全长10公里。. %,路基、桥梁基本完工,路面铺装、车站等工程全面如期推进。中老铁路消息链主要由中方投资建设。

全线采用中国技术标准,用驰。这些设备,并直接连接到中国铁路网。全长1000多公里。

开通后,从云南省昆明市到西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,老挝万象有望落后。资料:人民铁路报业股份有限公司云南记者站、昆明局集团公司财经媒体中心郭维娜张伟明姚伟王玉飞编辑:王世耀。


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